用 工(gōng)匠精神
做 好 每 個 零 件
自從1790年發現鈦元素以來,人類為了獲(huò)得它超凡的功能,而展開了長達百年(nián)的艱苦探究。1910年人類第一(yī)次(cì)製(zhì)得金屬鈦,但鈦合金的應用之路艱(jiān)苦漫(màn)長,直到40年後(hòu)的1951年才最終實現工(gōng)業化出產。
我國自20世紀60年代開端鈦合金的研製與應用工作。
鈦合金零件具有比強度高、耐腐蝕、耐(nài)高溫、抗疲勞等特點。同樣大小的鈦合金分(fèn)量僅(jǐn)僅鋼的60%,可是卻比合(hé)金鋼的強度高。鈦合金因為傑(jié)出的特性,經常應用於(yú)醫療領域,如人工關節、骨固定器材,義齒等等(děng)……
鈦合金被廣泛用於飛(fēi)機結構零部件和耐(nài)熱零部件上,是當代飛行器和發動機(jī)的首要(yào)結構(gòu)資料之一,被譽為“空間金(jīn)屬”。
可是鈦合金(jīn)就象是一匹烈性的千(qiān)裏馬,必須征服它的(de)烈性,才能(néng)實現日行千裏的目標,那麽怎(zěn)麽才能“征服”鈦合金呢?
鈦合金導熱差、硬度高(gāo)、易回(huí)彈。導熱差體現在加工過程中因為衝(chōng)突發生的熱量十分大,如(rú)果是其他金屬會很快傳到全體上,比方咱們平時(shí)用(yòng)的鍋。
可是鈦合金(jīn)導熱差,會把熱量不斷聚集起來,使(shǐ)得鈦合金變黏,使刀具受熱變脆、磨(mó)損嚴重,乃至損壞刀具(jù),就仿佛在(zài)用刀切橡皮糖相(xiàng)同(tóng)。
鈦合(hé)金硬度大,同樣用在飛機上的鋁合金資料(liào)加工起來就顯得簡略一些:加工1米鈦合金資料(liào)的時刻可以加工25米鋁合金資料,並且還(hái)更省刀,但鋁合金強度難以達到要求,因此(cǐ)鈦合金零件加工雖然難,可是十分必要。並且鈦合金回彈嚴重,影響零件加工精度,尤其是關於(yú)薄壁、外形雜亂的零(líng)件(jiàn),其加工難度更大。
跟著鈦合金零件加(jiā)工技術日趨老練(liàn),加工設備、刀具等不斷(duàn)改進、進步,現已可以(yǐ)實現超大(dà)型結構件和精密雜亂(luàn)零件的安(ān)穩加工,其加工精度可安穩在0.2毫米,部分可以達到0.1毫米,也就是一張A4紙的厚度,乃至更為精密,加工效率也顯著提高。
強力(lì)銑、淺切高速銑等使得(dé)鈦合金零件加工更加快速、安穩。鈦合金鈑(bǎn)金(jīn)加工的超塑成形法,化銑處理的壓縮空氣攪拌,焊接的小電流快速焊等方法都是(shì)咱們研討出來征服這批烈馬的。
相信隨著航空工業廣大科技工作者(zhě)的不斷研討、探究,對鈦(tài)合(hé)金零件(jiàn)的(de)了解逐(zhú)漸加深,它將會為我國的航空事業做出更大的奉獻!